大孤山鎮液壓系統廠-加煤液壓系統廠-力建工程液壓缸
威(wei)海力建(jian)液(ye)壓(ya)設(she)備廠(chang)
經營(ying)模(mo)式：生產(chan)加工(gong)
地址：山(shan)東省威海市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營(ying)：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
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QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)壓系統(tong)是控(kong)制(zhi)離合器、剎車(che)、換(huan)(huan)檔等,將液(ye)體的壓力能(neng)轉換(huan)(huan)為機械能(neng)。液(ye)壓系統(tong)由六(liu)個部分組(zu)成:
能(neng)源裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen):把(ba)機械能(neng)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)能(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi),一般(ban)指(zhi)的(de)就是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵了,要(yao)是(shi)氣動(dong)就是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)縮機。也就是(shi)動(dong)力(li)部(bu)(bu)分(fen)(fen)。執行裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen):把(ba)流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)機械能(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi),一般(ban)指(zhi)的(de)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控(kong)制(zhi)調節裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)量和流(liu)動(dong)方(fang)向進行控(kong)制(zhi)和調節不裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen),如(ru)溢(yi)流(liu)閥(fa)、節流(liu)閥(fa)、換(huan)向閥(fa)等。輔助裝(zhuang)置(zhi)部(bu)(bu)分(fen)(fen):除了上面的(de)3項以(yi)外,如(ru)油箱、過濾器、蓄(xu)能(neng)器等。傳動(dong)介(jie)質(zhi):傳遞能(neng)量的(de)介(jie)質(zhi)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油:組(zu)成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)一個組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油一般(ban)不會歸到輔助裝(zhuang)置(zhi)。
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在(zai)設計(ji)和加(jia)工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因(yin)素密(mi)封溝槽的設計(ji)和加(jia)工。美國汽車行業工程師協會(hui)(SAE)推薦以下兩(liang)種防(fang)止油口漏油的解決辦法。
①SAE直(zhi)螺紋(wen)“O”形(xing)圈(quan)油口：密封靠“O”形(xing)圈(quan)，連接(jie)靠直(zhi)螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適(shi)用于較大油口。
另外，密(mi)封(feng)(feng)件的(de)(de)(de)(de)(de)選擇也是非常重要的(de)(de)(de)(de)(de)，密(mi)封(feng)(feng)表面的(de)(de)(de)(de)(de)粗糙(cao)度通常靜密(mi)封(feng)(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)(feng)表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面考(kao)慮(lv)泄漏(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)影響因素，將會給以(yi)后的(de)(de)(de)(de)(de)生產中帶來無法估量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)失。
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液(ye)壓制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)產生制(zhi)動(dong)(dong)(dong)效(xiao)能(neng)不良(liang)的(de)原因(yin)，一般可(ke)根(gen)據制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)(ta)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)時(shi)的(de)軟硬感覺、踏(ta)(ta)(ta)下制(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)后(hou)的(de)穩定性以及邊疆多腳(jiao)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)高度來(lai)判斷。
1.連(lian)續(xu)幾腳(jiao)制(zhi)動(dong)時,踏板(ban)高度(du)仍(reng)過低,且在第二(er)腳(jiao)制(zhi)動(dong)后,感到總(zong)泵(beng)(beng)活塞未回(hui)位(wei),踏下(xia)制(zhi)動(dong)踏板(ban)即有總(zong)泵(beng)(beng)推(tui)桿與活塞碰擊響聲(sheng),是總(zong)泵(beng)(beng)皮碗裂縫或其連(lian)續(xu)幾腳(jiao)，回(hui)位(wei)彈(dan)簧太(tai)軟(ruan)。
2.連(lian)續幾腳(jiao)制動時踏(ta)板(ban)高度稍有高，并有彈(dan)性，說明制動管路中滲入(ru)了空氣。
3.連續幾腳(jiao)，踏(ta)板均被踏(ta)到(dao)底，并(bing)感(gan)到(dao)踏(ta)板毫無反(fan)力，說明總(zong)泵儲液(ye)室內制(zhi)動液(ye)嚴(yan)重虧損。
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